从1935到2020有毒

、“雅克3”，“拉5fn”等一堆的战斗机的飞行设计简图，要求他们直接参考这些飞机的构架，以其为基础设计飞机。

“四年！我给你们四年的时间！四年后的这个时候，你们能交出成熟的产品就可以了。”

就飞机设计而言，4年的设计周期，确实是相当宽裕的。

而后的情况，就是米高扬设计局的人拿着自己未来开发的“米格3”设计简图，拉沃契金在瞅着la5fn设计简图在发呆，而雅科夫列夫则被斯大林亲自叫去，拿到了数量最为庞大的图纸资料：雅克1和雅克3战斗机的设计简图。

“好好地干吧，雅科夫同志，祖国需要你的雅克战斗机！你有四年的时间去完善他们，不要让苏维埃失望。”

雅科夫列夫和拉沃契金发现，斯大林看他们两人的眼神全是欣赏的目光，尤其是雅科夫列夫，那是完全信任欣赏的目光。他对二人又是许诺，又是鼓励，还告诉他们缺什么，要什么，尽管开口.......

大清洗时期，斯大林同志如此“和颜悦色”地说话，其实也是很吓人的.......

至于伊留申设计局（谢尔盖?伊留辛于1933年1月13日建立），设计师伊柳辛拿到了il2强击机的简图，开始了研究单发强击机。

斯大林告诉他们，新式的发动机虽然暂时还拿不到，但可以先把“壳”造出来，做好提前量预留就行。

在这过程中，看似最轻松的却是波利卡波夫设计局的人。他们接到的指令，按某个神秘人物提供的图纸为参考，对对i15战斗机进行改进，解决其糟糕的尾旋失控问题――其实i15的尾旋失控问题，这时苏联空军早就发现了，设计部门也早就找到了解决的功法，但是一直到其最终改进型i153出现后，这个毛病才被解决。（据说原因是生产部门的人担心更改设计后影响产量而拒绝改进，总之也是很扯蛋的原因。其实苏联红军二战前的军备开发，狗屁倒灶的事也是多如牛毛，各种浪费屁事无数。）

斯大林从黄克嘴里知道这个问题后，在第一时间就派人下场调查，追究相关的责任人――肯定是有人要去卢比扬卡喝茶了。

比起其他飞行设计局个个都有四年周期的限定任务，作为苏联现役主力战斗机i16的设计师，波利卡尔波夫设计局这边却轻轻松松啥事没有，这绝对不是什么好事。

当天，斯大林下达完任务指标后，波利卡尔波夫有些害怕地主动站到斯大林面前，询问自己还有什么设计任务。

斯大林想了想，给波利卡尔波夫下达了一个新任务。

“i15完成改进后，你的任务就是以他为基础，设计一款低空低速高性能，类似德国人的hs123的对地攻击机。任务要求就是，随便哪块草地就能起飞，新手飞行员就能驾驶，成本低廉，操作简单，可以“傻瓜驾驶”的攻击机。”

斯大林下达这个指令后就走了，只留下脸色惨白的波利卡尔波夫站在原地，他清晰地感觉到了，在斯大林面前，他失宠了。

注：波利卡尔波夫是苏联早期歼击设计大师，但同样也是“时代的眼泪”。i16战斗机之后，他开发出来的飞机，就是不断地失败，并摔死了不少试飞员。整个苏德战争期间其可谓毫无作为，此人也因为压力巨大，1944就早早去世。

斯大林是个现实主义者。

黄克来苏联已经近一个月，这段时间，黄克把二战时期，苏联开发出来的各种主力武器，服役后的表现情况，做了一堆的专栏文章拿给斯大林看，什么是经典，什么是坑货，什么是垃圾，一目了然。

所以开发出伊尔2强击机，雅克战斗机，拉系列战斗机的设计局，就被斯大林另眼相看，特别关照。

米高杨设计局的米格3战斗机，虽然其高空高性能，低空低性能的特点不适合东线空战，但是黄克告诉斯大林，对付b17海，就需要这种高空高性能的战斗机，所以也得到了赏识。

而整个苏德战争期间毫无作为的波利卡尔波夫设计局，就因为穿越者的出现，受到了冷遇。接到的任务，只是去开发i153，还有将其改进为攻击机的这种“污辱性任务”，相应的，其在未来收到的研制经费，也必然大大减少。

当波利卡尔波夫有些萧瑟地离开时，跟在斯大林身边的黄克用俄语开口道：

“他是时代的眼泪。他是双翼机的设计大师，但在单翼机方面确实不行。我建议适当的时候，让他转行去开发运输机。”

今天斯大林召集苏联各个航空设计部门的大佬开会下任务，黄克和艾琳娜也有幸作为“旁听者”跟在边上。黄克的俄语水平进步得极快，来到俄国不到一月，已经能比较顺利地用俄语和人交流。他和斯大林说话时，只是偶尔的时候才需要艾琳娜帮忙翻译翻。

“你是说安2运输机吗？这主意不错，我可以再给他个机会，希望他能想得通，不过他不能阻挡安东诺夫的成长。”

斯大林看了黄克一眼，又瞧了瞧身边的艾琳娜，意味深长地对二人道：“