1935年从

人坦克开发的浪漫史 --------------------

从二战到冷战，法国坦克开发全是茶几。

在戴高乐

活着的年代

无论是战前还是战后(直到13系列出现)

法国在研发装备的思路上根本就没走“对”过！

所有国家遇到的“坑”它都挨个试过

且巧妙地避开了每一次技术领先机会

先是落入了早期英美军“步兵辅助战车”的认知误区，一味地强调步坦协同，认为装甲军互刚的战斗是不可能的，是不存在的。使得同时期的法国车拥有着人(鸭)类(子)步(溜)行(弯)的上限行驶速度。严重耽误了发动机的研发进程。

然后是落入了英军“巡洋坦克”的研发误区。即是在强调辅助步兵的基础上，着眼于数量和集群混(流)乱(氓)程度。以至于忽略单车质量的提升，成就了一批又一批脆皮渣渣，发动机不好削弱装甲以提升推重比～思路倒是没错…可你是重坦呀b1/2兄弟……本来哈齐开斯与40鸭等量产车型虽短板较多，但同比各国尴尬的起步阶段并不失为一种良好策略。然经此颓败从此一病不起。

接着就是依仗“永久工事”与拒凭天险的旧战略思想，乐观地认为可以自选战场，用马奇诺防线和阿登森林

来选择北部大平原作战，从而与美国犯了同样的错误，忽视战车机动性与地形通过能力，从而与克里斯蒂

悬挂失之交臂，让苏联占了先机。其结果就是在液压悬挂发达的冷战时期，法国还在一股脑地用德国的战前交错扭杆技术混了几十年。

接着就是火力了。整个国家都过分地相信阵地战，而忽略火力机动性。导致相关人才不济。火炮的研发没有朝着“上车”进行过什么改过自新的努力。

直到冷战中期钩联了苏维埃的电渣铸炮技术，才让自家的90,105,155有了勉强可以和英皇l7和德国莱茵毛瑟等欧气大厂可以一战的机会(身管强度质量比然并卵)。而且法国似乎(受了德国忽悠)…对“武器运载车”有什么误解…多年的研发研，让他们的“武器运载车”即没有像德国那样协同步兵攻坚的“突击炮”作用。又没有实打实的火力(美苏)与防护(英德)作为“坦克杀手”的实力车型。“火炮上车”在法国那里貌似仅仅起到了搬运移动的作用

这也可能是为什么战后的法国在战车研发上一直处于手忙脚乱的状态。

看苏联的箭簇装甲好就生学…然而却始终没学明白人家的大角度跳弹车体与黑洞装甲。

看美国为了迎合输弹机强火力就实装大量摇摆炮塔。然而外销的颈椎病患儿在以色列地高地丘陵被无数次证明了它跟本不好用的事实

看人家的铸造炮塔好就强上。然而技术实在有限，用着铆接凑合了半个世纪。结果最后70年代终于研发出来的时候大家都已经用上了焊接复合加模块化反应装甲了。

二战被德国人欺负的极惨，那颗精益求精的“图强心”终于得到了觉醒！在西德萌生高机动强火力(豹子)的背景下选择了分道扬镳～～

看着一张张计划图纸勾画出超厚装甲大口径炮的时候。明眼人只能总结出三个字“浪费铁。”

发动机则是在走过了苏柴美汽英航空的所有弯路后…在国际社会上卧置过千马力的大潮中只能用德国的战前老技术强撑，并被图纸忽悠光了竞争实力。在法德联合研发的冷战时期，赔钱还不长本事的总是高卢鸡，项目撤了德国有了豹子，法国有了泪水。

可能是看了豹子的成功好不容易开了壳，研发出了薄皮大馅强火力的13系列……结果自己阿尔卑斯用不大到，北非殖民地用不大好。在南美山地打军政土匪用的倒是挺火。

直到二十一世纪勒克莱尔列装才算真正翻了身