从1935年1月末~3月下旬

修车，该车是进口后黄克用现有设备改造自制的。叫骂的俄国大叔，正在借助车上的吊车把笨重的发动机吊起更换。

潘汉年乐呵呵地道：

“那些坦克卖过来时，发动机寿命其实都快要到期了。买坦克的时候我们多买了备用的发动机，钱也是常凯申出的！不过前面我把新发动机藏起来了，现在才拿出来，正好换新的。”

被拆下来的发动机，被吊放在边上的道奇卡车的后车厢里，那里早就放满了其他换下来的款发动机。其实被红糖损坏的发动机，只要不是爆缸损坏，送到后方的工厂维修，用蒸汽处理后，很快就可以修复。这批坦克在美国陆军中本就用了很久，是直接从现役部队里调出来的，发动机的摩托工时都消耗得差不多。现在换上去的是当时随车一起送来的备用新发动机――当时这批新发动机刚下轮船就被潘汉年贪污了，直到现在才发挥了真正的作用。

该型坦克在历史上唯一且最大的战果是在美国陆军身上刷到的――大萧条时期，巴顿将军曾开着它在华盛顿碾压讨薪的一战后退伍老兵，取得了完胜的战果。

美国人支援常凯申的这批坦克是专用的“对老兵镇暴”型，并列式双炮塔坦克，两个炮塔装的都是12.7机枪，两个炮塔相互限制了彼此的视野及射界，反坦克能力很渣（老干妈机枪的穿甲能力大概是2０毫米）。黄克曾对潘汉年评价过该车：除了发动机和底盘是好货外，脖子以上的部分堪称垃圾，不过机枪却是好货。说他底盘是好货的原因，却是该型坦克设计时标准乘员是四人，车内空间大，更重要的是其1０吨的车体却配了2００马力的发动机。

围歼18军前，那苏联装甲指挥官克拉夫琴科中校做的第一件事，就是命令后勤人员，把其中多辆辆性能完好的坦克，直接改造成了指挥坦克，然后分配给自己和下面的指挥员使用。

朱老总道：“现在你和小黄的人头，比我和主席都要值钱呢！小黄的脑袋是一百万，你的人头都比我和主席贵一倍！”

潘汉年辩道：“是林长河的人头值四十万，和我潘汉年有什么关系？”

众人一起哈哈地大笑了起来。

淮南战役后，彻底醒悟过来的常凯申，终于明白黄克就是他身边的头号共谍，开出了高达一百万大洋的悬赏。而这个时期，因为还没有意识到郭汝瑰在淮南战役的作用，所以“林长河”被他视为‘二号共谍’开出了四十万的悬赏――不过这个错误在四月份后被纠正过来，郭汝瑰 以五十万大洋的人头高价抢了潘汉年第二名的位置。

笑声中，一辆更换了发动机后，已经修复的坦克，在车手的驾驶下，慢慢开到旁边的坦克拖车上，然后被拉走。

距全歼十八军，淮南战役已经结束了十天了，但是各处缴获的堆积如山的军用物资，到现在都还没有运完。

战后最辛苦的人除了苏联援华的坦克维修车组外，就数红军后勤运输车队了。接收了潘汉年领导下的地下党车队后，扩编后的车队仍然有着干不完的工作。

整个淮南战役，战前，在常凯申旗下工作的潘汉年车队，承担了前线超过百分八十的运输工作，兢兢业业，从不拖拉，赢得常凯申全军上下一片好评。为了赢得这场战役的胜利，常凯申几乎把本方仓库里库存进口的美援军火，全在那个五个月里堆积到合肥前线的后备仓库里，结果现在全都援了共。

如今，超过四百辆卡车正在连接开封与合肥之间的公路上昼夜不停地来回奔驰。将大量缴获的物资运入开封，而后借助铁路输往北方。由日共地下党传来的情报，几乎已经可以在确认，日本的全面侵华战争，将会在四月份开始，全面战争已迫在眉睫，而开战的方向，首先就是江南。

本来日本海军早就打算在三月开始行动，只是因为陆军的反对扯皮下套子，方才一直未发动。但是淮南战役后，常凯申在江南的机动兵力全灭，长江中下游地区兵力极度空虚，在日本人看来，这简直就是小儿持金于市，再不落井下石简直就是当世国贼。

一旦日军从南面侵华，北方的红军不可能坐视不动，必然会在天津地区主动出击，以作牵制，然后战争规模会越打越大。

淮南战役结束后，参战后的红军各部不作休整，大半主力在第一时间撤回北方。淮南战役红军俘虏了常凯申超过二十万人的部队，和从前抓到俘虏很快根据志愿的原则或收编释放，但现在这些被俘的国军，红军政策却是进行简单地甄别后，去掉一些兵痞后，就尽可能地收编再利用。

淮南战役结束后，红军的武器装备和整体实力都上了一个大台阶。阶但是大量的俘虏解放兵的加入，也让平均的素质又稍稍下降了一些。

在大量红军通过铁路或直接行军北上进入华北的同时，大量的干部却在这个时进入安徽和苏北的农村，他们正要做的事情，就是抢在日本人发动全面侵华战争前开始土改。

好消息是，淮南战役后，被俘的国军战俘，有超过三分一来自安徽和苏北，其中不少人员是在当地临时抓的“补充兵”。土改这道大杀器一用，